谁才是实力最强“车神”
世界上著名赛车赛手有很多，比如马克斯维斯塔潘、菲利普·马萨、瓦尔特利·博塔斯、丹尼尔·里奇亚多、简森·巴顿、尼科·罗斯博格、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安维特尔、刘易斯·汉密尔顿等等，接下来就一起来盘点一下吧。
韩寒的赛车水平在国内和国际都处于什么水平?
1、在国内算是一流水平了，从这几年来看他都得了几个冠军：2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京站，夺得国际组国内车手冠军。这也是FCACA车队的车手首次获得冠军。
2、韩寒在拉力赛上已经是国内更好的车手了，2012年在斯巴鲁车队拿到了车队冠军和车手总冠军。在场地赛上，实力也很强劲，2012年拿到CTCC中国房车锦标赛的车手总冠军，车队冠军归长安福特。
3、韩寒的赛车水平在国内属于高水准的级别，在国际上就没人认识了，有一次F1中国站有记者问汉密尔顿觉得韩寒怎么样结果汉密尔顿根本没听过韩寒这名字。
4、因为比赛里韩寒获奖的记录蛮多的，所以就不一一列举了。
5、赛车是经过改装的量产车，如韩寒开的就是大众333车队的POLO。当然，这个级别的比赛还是属于赛车运动中比较中低级的，韩寒虽然前不久被上海电视台体育频道请去解说F1中国站，但是他开的赛车和方程式赛车还是有天差地别的。
6、据了解，这些年来他也获得了中国职业赛车场地的冠军，所以从这里可以看出他的赛车水平是毋庸置疑的。
中国国内的赛车手挣多少工资
1、更重要的是，今年CST郑新轮胎还提供了高额奖金，激励了无数车手获胜。
2、没有一定的准数。车手之间的工资水平差很多。5 6千的也有，几十万的也有。
3、中国的拉力赛车手，例如刘曹东，魏红杰这些车手，一年工资在15-50万元之间。拉力赛车是最不赚钱的比赛，甚至没有摩托车赚钱。
4、少的几万块，甚至一些边缘车手只有几千块，而多的也不过几十万，所以很多场地赛车手其实也跑拉力赛，甚至穿越赛，要知道，中国车手的工资确实不多，所以大家才都会去 *** 跑其他车赛。
5、费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
为何中国出不了F1赛车手?差距在哪?
1、因为没有专业训练，差距在训练程度。根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
2、F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。
3、在F1赛道上，没有中国车手在正式比赛中获胜，所以在F1赛道上没有中国赛车手的身影。在所有的赛车运动中，F1可以说是一个独特的存在。WRC，达喀尔和勒芒都有自己的魅力，但F1一直保持着赛车技术的顶峰。
4、中国没有，也将在很长一段时间里不会有。就目前来看，不把年轻有潜力的车手送出去根本不行。而且要从小就送出去锻炼，关键是感受赛车的文化。另外，本土培养F1车手必须要汽车制造商的支持。
5、不过虽然日本也有不错的汽车文化，但在f1赛场上也极少能见到他们的身影。因为除了汽车文化的原因，资金也是非常重要的一环。f1是烧钱的运动，如果你没有足够的天赋（即使你有，如科瓦莱宁），也是需要大量的金钱做为支柱的。
顶级赛车手和业余赛车手,差别究竟多大?
简单来说，首先，职业司机的理论知识肯定比普通司机高很多。然后，驾驶感比普通人强很多，对车辆方向、刹车、油门的控制能力也强很多。当一名车手需要大量的练习和很高的天赋。职业车手，无论是赛道还是拉力赛，都比别人快。
我们平常在开车时，如果遇到弯道都会减速行驶，而对于那些赛车手而言就不一样了，一个漂移甩尾就能直接冲过去。
首先明确一点，专业赛车手是职业运动员，拥有非常高的运动技术水平。人人都会奔跑，人人都会把球踢出去，但不是每个人都能成为田径/足球运动员。
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