冬奥会交通建设项目,北京冬奥会延庆赛区场馆建设采用PPP模式吗?

为保障2022年冬奥会交通的兴延高速公路预计何时通车?

京礼高速兴延段开工于2016年，延崇段开工于2017年，预计2018年底开通兴延段及延崇北京平原段（北京六环路-G110），延崇剩余段预计2019年底通车，延崇延伸段（太子城-白旗）预计2021年开通。

北京冬奥会延庆赛区场馆建设采用PPP模式吗?

1、市重大项目建设指挥部办公室和延庆区政府负责人表示，这是继国家速滑馆后，北京冬奥会、冬残奥会场馆建设又一次采用PPP模式。

2、年初，万科与崇礼区人民政府达成战略合作，开发*滑雪度假目的地项目；同年8月，万科与合作方组成的联合体成功中标北京2022年冬奥会和冬残奥会延庆赛区PPP项目，作为社会资本方参与延庆赛区的建设和赛后运营工作。

3、北京奥运会场馆投资与融资建设经营模式 2008年北京奥运会采用PPP融资模式是可行的，也是必要的。北京2008年奥运会应顺应社会改革的大趋势，进行融资渠道的拓展、探索和创新。

4、其余的项目如国家体育馆、国家会议中心、五棵松文化体育中心等，完全是采取BOT模式运作，政府不花一分钱。国家体育场是惟一一个由政府出资的项目。

京张高铁八达岭隧道如何穿越世界最深高铁站?

1、站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置，可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外，老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上，偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过，拉慢了时光。

2、京张铁路是2022年冬奥会的重点配套工程，新八达岭隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等重要风景名胜区，超浅埋穿越百年京张铁路和石佛寺村，是京张铁路最长、环保要求最严格、工期最紧张的隧道。

3、最深处达到102米，整个车站建筑面积大约4万平方米。2016年3月八达岭长城站开工建设，2019年8月23日，八达岭长城站站房主体结构封顶。同年12月30日，随着京张高铁的通车，八达岭长城站也正式投入使用。

冬奥会工程京张高铁八达岭隧道掘进至5000米什么时候贯通?

经过近17个月奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。

有一个好消息，那就是在12月13日上午10点18分，历经2年7个月，京张高铁正线zui长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，也就是说京张高铁所有的重难点工程已经是全部完成了，这个隧道有101千米。

年12月13日10点18分，新八达岭隧道顺利贯通。

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